occó matrica:-), otthon, unatkozás ellen:-)

A neten találtam egy otthoni matrica gyártási technikát.
Elsőre kétkedtem,.........de valóban működik:-)


1., Wordbe, képszerkesztőbe csináld meg a kívánt feliratot, képet, akármit.....

2., LÉZER (TONERES) nyomtatóval nyomtasd ki (lehet színes is!!)
3., ragaszd le a kinyomtatott anyagot. Sajnos a legtöbb elérhető cellux ugye a "nagy tekercs" ami adja a szélességet.....

4., vágd ki.....a csíkot
5., Áztasd be vízbe 5 percre
6., vedd ki a vízből, fordítsd pofára....és dörzsöld le a papírt. Figyelj arra hogy mindig nedves legyen.
7., mosd át.....hogy minden papírmaradvány lejöjjön
8., ragaszd fel a kívánt helyre.

Kisebb, poénosabb és beltéri helyekre ideális és gyors ötlet:-)))
Én mint látszik a rendszámtábla keretre csináltam, ami szerintem pár eső után megadja magát - de ugye csak a technológia volt a kérdés, no meg a poén és az unaloműzés:-)



videóval (egyik...amit láttam:)

Ablak spricni és a mocitető bovden igaz története:-)

A tegnapi napon (2015.01.19.) felkerült ugyebár a tyuuning mocitető.

Mint azt írtam egy gondom van csak.....valaki volt olyan OKOS:-), hogy a díszelemet simán rápakolta a tetőre.....csak a fúvókát nem vette ki, vagy nem alakította át.
Ez az igazi hóbortos elme:-)

Pedig ha kiveszi akkor lett volna könnyű dolgom. De így???
Elsőre is elgurultam a Homasitába, ahol is vettem valami 270ft/db áron 2 fúvókát

, és toldó betétet a csőhöz 80ft/db áron.

Itt jött az első sokkkkk:-))
Akartam bevinni egy darab csővet, hogy mekkora toldó kell (van több méret is ugyebár).
Nyitom a mocitetőt....nem nyílik.....
Ott szaroztam vele vagy 4 percig mire nagy nehezen fel tudtam nyitni. Ahogy néztem a bovden már szakadozik, és ugye nyúlt....ezért nem pattan fel a tető.
JAJ de nagy az öröm:-)))


Szóval megvettem a fúvókát, toldót....vettem még tartalékba csövet is.... és ha már ott vagyok akkor vettem a gyári lököshöz rendszámtábla tartót párba 550ft-ért. No meg mivel jól vizsgázott nálam ez a full gumis ablaktörlő - így az anyósoldalt is lecseréltem 490ft-ért.
Sajnos a Homasitába bovden nincs ugyebár..... akkor mi lészen?
Az eladó srác mondott egy boltot. Telefon, net....kikeres, szám....felhív. Van? Nincs - de 1 óra múlva lesz.... OK.... kártya vagy KP?.....Bármi....OK....érkezem:-)

Így elmentem (ez itt a reklám helye) a

-be, és tényleg ..... ittam egy KV-t a sarki dohányboltba, elbeszélgettem az eladó/tulajné-val....és már ott is volt a férje a bovdennel.

Irány haza.......



Elsőre a bovden, hiszen elég nagy szopás lenne, ha épp akkor szakad el, mikor tényleg ki kellene nyitni a motorteret.
Lépésekben:
1., Vedd le a kormány alatti burkolatot, vedd ki a nyitó szerkezetet
2., akaszd szét a bovdent és a nyitófület

3., Bontsd le a bal oldali kerékjárat burkolatot.....és akkor látni fogod a kis gumidugót benne a bovdennel. És ezt az egészet kihúztam, a dugót meg befelé benyomtam.......

4., Fűzd tovább a bovdent......majd az ablakmosótartály mögött/mellett jön be a motortérbe

5., A hűtő mellett még van egy kanyar és már elől is vagy a zárnál

Itt is kiakasztod és kész vagy........50%-ban:-)
Ilyen volt már a zárnál....

Beszerelés fordítva.....
 A kis gömb fejet beakasztod a zárba.....és a hordós felét elkezded visszafűzni. Én a gumidugót megvágtam, és csak akkor tettem be a lyukba, mikor már a bovden is átment (amúgy belülről kifelé kellene dolgozni, de ugye a nyilást képtelenség megtalálni.
Erre egy jó tipp!!
Mikor a régi húzod ki, akkor köss rá egy zsinórt.....így utána az újat már belülről kitudod húzni a zsinórral. De ez nekem csak utána jutott az eszembe:-))
Elsőre tuti hogy erre-arra megy...és rohadtul nem látni semmit..... De végül (10 perc, 4. probálkozás) a helyére csúszott. Zárba beakaszt, összeszerelés (burkolatok, csavarok) és KÉSZ!!!
Kényelmesen olyan 40 perc volt, de a vesém lefagyott:-))




És akkor a spricni.....
Elsőre is hol??
A tető vége ugye megemelkedik..... kiválasztottam a helyet, és kifúrtam.
Ebbe már belehetett csavarni a 2 fúvókát.
A gyári abblakmosó vezetéket (ezután csak AV-nek nevezve) elvittem a torony másik oldalán be a szellőzőrács alá. Az első pattent utánig ért. Itt lett betéve az Y ág....majd egy darab csővet rátéve a rács első oldalán csináltam egy fúratot, és azon átment az AV. Kimértem, elvágtam, felnyomtam.
Az Y ág másik részére is vágtam AV-t....tovább vittem a szellőző alatt....ismét egy lyuk...és mérés, vágás, felhelyezés.
Lecsukva a tetőt így nem törik semmi, mert sehol nem ér hozzá az AV-hoz.

Elsőre is próba......
Mindenhova ment a mosó....csak az ablakra nem:-)))

Egy kis állítás (belenyomsz a lyukba egy kis valamit - pl. gombostű) és arra hajtod amerre akarod.)
és már jó is lesz.....

Szóval kész.......

TYÚÚÚning motorházető

Unatkozom:-)
Erre egy nap jön velem szemben egy eladó hűtőrács. Ha minden igaz, ezt hívják "vámpírosnak".
Hát megvettem:-) Az eladó srác még át is hozta Battára.
A kép csak illusztráció, mert amit vettem ezüst/fekete volt

Másnap jött egy másik lehetőség.
Egy tyunyingos lököst cserélne a srác sima tetőre, ami lehetőleg fekete.

Nekem meg tetszik ez a féle tető.....és ráadásul ugye a garázsban dekkolt a morcis, karbonos tetőm, ami számomra már csak pót alkatrész volt. Így akkor csere:-)

2 nap múlva már száguldoztam (##) Oroszlányra, ahol meg is volt a csere. A tyuning tető bekerült a hátsó ülésre, a karbonos-morcis pedig a kocsira. A srác szó szerint végigvigyorogta az időt, amíg ott voltam:-) (Neveket ugye nem írok ki, mert nem kaptam rá engedélyt)
(## = lehet drága volt a tető, mert Tatabányánál lehet beleszaladtam egy traffiba??....Ha így van akkor ez egy 30.000-res kérdés:-))

Mielőtt bárki megkérdezné: NEM, NINCS ÜLTETVE a kocsim:-) Mégis alacsonyabb mint a másik:-)


Szóval rács megvan, tető megvan.....

Télen olvasni és látni, hogy a szelőzőt ugye letakarják. Ez elősegíti a motor hamarabbi felmelegedését, hiszen nem áramlik be a hideg levegő akkora mennyiségben, sebességgel.
Igen ám, de jön a nyár....nyáron pedig hol látni letakart hűtőket??? Sehol......sőt! Még plusz ventilátorokat kellene beszerelni:-)
Szóval a lefalazott tető lehet hogy szép, meg jó, és még valahol tetszik is - de számomra csak egy plusz veszélyforrás. Hiszen ki akarja nyáron forralni a motort?
Tehát már az alapkoncepció is az volt, hogy a falazás ugrik.......
A srác szerint lemezből volt minden. Ez hamar megdőlt, mert ahogy belevágott a flex, csak a por jött.... Szóval üvegszálas a betét. REMEK!!! Azzal jobban szeretek dolgozni:-))

2015.01.09.
Tehát elsőre is kellett a tető:

Utána egy kis méricskélés, rajzolás.....és jöhet a vágás, majd a maszk behelyezése, becsavarozása.
Mivel a maszknak a gyári csavarjai már gondolom 1000 éve kiesetek, kitörtek, így megfogattam 8-as csavarokkal

Mivel ugye üvegszálas az egész, és nem is akarok hézagokat, így mindenképp jól jön hogy üvegszálas......hiszen ha telibenyomom, akkor még az is tartja a rácsot.
Így jöhetett az üvegszálas gitt....csiszolás.......majd a simító gitt

És mára ennyi.....
Jelenleg ilyen volt.....ilyen lett

Pár nap múlva......a FÖLD nevű bolygón:-))


Szóval megjött a Karbon fólia is, amit szokás szerint Török Csabától rendeltem

2méter fólia 5400ft + 1350ft posta

Volt még egy kis csiszi....és ma délelőtt mehetett fel a karbon.
A sima tetőt ugye kb. 1 óra alatt csináltuk meg.....
Az üres, lecsiszolt tető:

 Fólia levágva (130x152cm)

 És a kész műűűűű

Ezzel most eljátszottunk 2 óra 10 percet. (Direkt néztem az órát:-))

És a végeredmény:

És még a maszk is elég jól sikerült.......

Már csak egy dolog van......ablakmosó fuvóka szerelés.....hiszen itt nincs most semmi.

Tört, szakad csavar?? Tipp-tanács

Aki ezzel küzdene - annak egy kis esti mese, olvasnivaló.


A legfontosabb!!!
Legyen nálad colos és metrikus szerszám is kis méretbe!!!
Magyarázat lejjebb!!



Sajnos manapság 2 lehetőség van.
A., nincs a csavaroknak minősége (amit nem hiszek hiszen szabvány)
B., baszott erős vagyok, és mit nekem egy csavar.

Bence cimbinek mikor csináltam az első lökösbe beszerelt ködfényszórót, akkor ugye le is cseréltük a lököst. Ott is szakadtak el a csavarok, de itt nem volt gond, hiszen pótoltuk másikkal.

Pár hete szerványolt (okát ne kérdezzétek, mert Én totál fölöslegesnek érzem) egy első/alsó stabilizátor rudat.

Ezt ugye 1-1 bilincs tartja a szilentnél, amit alul a gyárilag kialakított helyre kell felcsavarozni 2-2db M8-as csavarral (M8x20-25 már elég). A helye, menete megvan.

A gondok:
A., a két bilincsel már eleve át lett Bence verve. Persze az eladó ilyenkor mindig esküdözik, hogy neki ez volt bent, így volt, ilyen volt.... A probléma?? A gyári csavarhelyek távolsága 60mm.....itt az egyik bilincs 70mm a másik 75mm volt... Nem egy fajta vasból van....és eleve a belső átmérője se a 38mm-es szilenthez lett alakítva. De a fő gond a csavarok furatainak távolsága.....ezt megoldottuk. Befogtam a satuba és összébb nyomtam.

B., az évek alatt ugye egyrészt rohadt is a menet, másrészt pedig tele ment kosszal, illetve alvázvédővel. Kipucolgattuk, a csavar el is indult befelé.....majd már mikor bent volt vagy 15-20mm a menetből, egyszerűen tőben eltört a csavar.


Mi ilyenkor a megoldás??
A lúzerek rögtön azon agyalnak, hogy hát akkor fúrnak máshova egy lyukat. Abba vágnak menetet.
A probléma, hogy nem lehet tudni, hogy itt egy hegesztett anya van (mint pl. a motorháztetőnél) vagy egy eleve vastagabb anyag.

Szóval akinek ilyen problémája lenne???
NEM KELL BESZARNI!

1., elmész és veszel egy csavarkihajtó szettet. Én ezt itt Battán 2100-ért tudtam venni. Nem egy alkalomra veszel szerszámot!!

2., Ha szerelsz, szerelgetsz, akkor ugye alapszint, hogy némi szerszámod legyen otthon. Egyszer-kétszer elmegy, hogy a haverodtól kérsz kölcsön, de amint baja lesz a szerszámnak, hidd el SOHA többé nem fogsz vele vagy nála szerelni:-)) Szóval tessék a sok tunning holmin kívül szerszámokat is beszerezni.......Számomra nem is férfinek nevezhető élőlény az, akinek 20-25 évesen nincs egy normális, alapszintű szerszámosládája (kalapács, fogó, csavarhúzók, villáskulcsok.....vagyis ami minden háztartásban kellhet....és ugye akárhol laksz lyukat is biztos fúrtál, vagy fúrattál már....
Szóval van egy fúród és jó pár fém fúrófejed......

3., Némi csillag vagy villáskulcs - kis méretekben is.



És akkor a művelet:
1., jelöld meg a menet közepét
2., pontozd meg (így nem ugrik , mászik el a fúró)
3., fúrj elő valami picivel (2-3-as fúró)
4., Utána jöhet valami nagyobb. Pl. egy M8-as csavar menete ugye kb. 1-1mm, vagyis az anyag önmagában csak 6mm. Így ezt max 5-ös fúróval ajánlom, hiszen így is csak a menet fogja tartani.
5., Ezután kezd el behajtani a kellő nagyságú csavarkihajtó fejet - természetesen fordított irányba!!!
Mikor ráfeszül (mert rá fog, hiszen ez kúpos fejű) jöhet a villáskulcs. Ahogy tekered úgy - mivel nem tud beljebb menni - ráfeszül a menetre (az eltört csavarra) és elkezdi kifelé hajtani.

És a felső magyarázat!
Legyen nálad colos és metrikus szerszám is, mert mi belefutottunk.
Az első fúrat 4,5-ös volt ehhez a középső kihajtó kellett volna, aminek 5-ös kulcs a feje.....
Az eggyel nagyobbhoz pedig 6,5 de inkább 7-es kulcs kell.

No most ugye az esetek 99%-ban a szerszámkészletekben max 6-8-9-10-11...stb kulcsot kapsz.
tehát most úgy is megyek az áruházba shopingolni.....veszek is egy 5-7-es kulcsot.


6., kiveszed az eltört csavart - és kész

Esetünkben, mivel a menet a szar és nem a csavar - így majd át kell menni rajta egy menetvágóval, hogy ahol beült a rozsda, vagy az alvázvédő - azt onnan "kivágja".



Nem saját videó, de akinek vizuális anyag kell annak itt az eljárás. Itt másféle csavarkihajtót használnak....de ugyan az a technika. Elsőre a jelölés, fúrás

Utána a menetkihajtás