Fekete lökös? Kifakult??

Nem saját videó, de belinkelem, mert brutálisan jó ötlet:-)))
Egyszerűen csak újrarendezi 550fokon (ennyi a max általában egy hőlégfúvón) a molekulákat...

Olajfogyi.....megvan a probléma

No mivel eltűnt ismét és hirtelen 1L olaj ugye a múlt héten, így felkerestem az SLC szerelőjét.

Itt látszik az, hogy valaki ért hozzá vagy adja a tippeket, hiszen volt a közelmúltban szelepszár szimmering baj, gyűrű.....szar olaj....stb.

Sajnos a diagnózis csak épp helyes....a valós ok: Dugattyú repedés.


2 lehetőség van.
A., Megcsináltatni....vagyis új dugattyúk, gyűrűk, olaj, tömítés....és ami kell: ~ 100.000ft
B., Motorcsere: ~ 70.000ft


No itt van az, mikor nem biztos hogy sajnálni kell a pénzt.
Legalábbis Én ilyen vagyok. Most örülnék hogy nyertem 30.000ft-ot egy másik motorral, ellenben ugye a használt motornál is bármikor lehet bármi, ami szintén csak vinné a pénzt. Szóval most nyelek egy nagyot és meg lesz csináltatva.
A szaki szerint még nyugodtan járkálhatok vele - hiszen most nem tudom letenni a kocsi 1 hétre, hiszen itt a tél...és amint leesik 1mm hó, jég (ami már a héten is várható akár) akkor már motorral se tudok menni dolgozni.
Szóval február-március környékén lesz ez beiktatva.

Amúgy is ráfér, mert a gyári adatok szerint ugye a gyári minimum 10,5bar.....
Nekem már most nincs ennyi sehol....
1- 9bar
2- 9bar
3- 8bar
4- 8,5bar
Szóval a gyűrűk is kopottak. Sőt! Az is lehet, hogy nem annyi van a kocsiba???
Bár ezt kizártnak tartom, hiszen nem olyan embertől vettem, és Ők se.
Ellenben ki tudja hogy lett bejáratva, hányszor lett kitaposva a lelke?



Elmondása szerint nincs semmi gond, az olajfogyáson kívül, hiszen ha totál elreped és eltörik a dugattyú, akkor rohadt hangos kerrrrreplő hangja lesz.... (3. henger a hibás). Szóval lehet hogy elmenne ez még sokat......csak enné az olajat.

Javaslatára most vettem egy doboz ilyet.....

erről ezt találtam: ITT
"Funkció és felhasználás : Szuper koncentrált olaj kezelésére nyújt a motor maximális
védelmét. Megakadályozza a füst és olaj égetése. Ez a választás a teljesítmény mérnökök és versenyautó
építők! Kiváló tulajdonságait : növeli a motor erejét, csökkenti az olajfogyasztást, csökkenti a füst és a kibocsátás, csökkenti gázfogyasztás, és véd a viszkozitás bontásban. Használatra benzin- és dízelmotorokhoz. HASZNÁLJA DIRECTIONS : Hagyja a motort felmelegedni az üzemi hőmérsékletet. Öntsük forgattyúház. Adjunk hozzá egy üveg PREMIUM olaj kezelése a 4 vagy 5 liter olajat, ha változtatni olaj vagy az olaj megváltozik, amikor olajszint le egy fél liter. Erősen kopott motorokban a két üveg."

Magyar oldalon pedig így: ITT
"Szuper erős motorolaj adalék, amely maximális védelmet nyújt a motornak. Megemeli a kompressziót és az olajnyomást, csökkenti az olajfogyasztást a károsanyag kibocsátást és növeli az olaj viszkozitását. Csökkenti a motorzajt és a kipufogógázok szagát. Használatával növelhető a motor élettartama. Bármilyen motorolajhoz hozzátölthető. Mind benzines, mind dízel üzemű gépjárművekhez használható"

Még ugye nem tudom milyen.....az valahogy érdekes, hogy lefelé menet direkt figyeltem.

100km/ó-nál ~ 2800-as volt a fordulatszám......

Hazafelé, már benne.....

100km/ó-nál ~ 2650-es volt csak.

1000ft-ot viszont szerintem megér, ha használ:-)))

Szóval megvan mire költhetem ismét a pénzem:-(

Egy próbát megér....váltóolaj csere 75w90-re (15246km)

No ugye nekem MOL Hykomol K80w90-es váltóolaj került a gépbe nyáron. Nincs is vele semmi gond. 2 hete mikor megcsípet az első fagy, kicsit "zsíros" érzés volt, de 2km múlva már semmi.
Az tény, hogy hidegen a 2. fokozatba tevés (1.ből) kicsit "nehézkes" volt, de 3-4-5-4-3-.....és 2-nél kisujjal is meglehetett csinálni.


Szóval írtam is erről már egy esszét..... viszkozitás, cSt számok.....és linkek.
Ha nincs kedves keresni, akkor ITT van.

A lényege ugye ez volt:
Viszkozitásban.....
Eneos 75W-90:
40 fok: 79,9 cSt
100 fok: 14,6 cSt

Miközben.......
Castrol TAF-X:
40 fok: 73 cSt
100 fok: 14,4 cSt

Ami nekem most benne van MOL-os
40°C-on:  143 cSt
 100°C-on:14,6 cSt

És a többi 80w90-es? 40 fokon
Metabond: 150cSt
Xado: 142,5cSt
Valvoline: 145,9 cSt

Tehát látszik, hogy azért a 75w90-es olajoknak a viszkije majd fele annyi. Tehát télen biztos hogy jobb. A 80w90-es is jó -20 fokig, de azért tényleg hasznosabb egy 75-ösel indítani a kocsit.

Így nem hagytam magam senki Eneos, Castrol....stb márkamániás beszédjére, hanem irány a net.

Találtam egy német tesztgyőztes márkát a MANNOL-t, abban is a BASIC, ami 75w90 és GL4+-os.

Ennek a 40 fokos viszkije 87,3cSt.......tehát parányival sűrűbb még így is az Eneosnáló(79,9) és a Castrolnál(73) is, ellenben majd 56-al kevesebb a MOL-osnál (arányaiban 40%-al kevesebb)

Az első hirtelen tapasztalat.:

- Nem érzek különbséget, bár most 2.-be is könnyebb betenni hidegen. De ha mentem vele egy 5km-ert, akkor már csak placebo hatás hogy mennyivel jobb, szebb, durvább......SZERINTEM.

Ezt hívom birkaszellemnek. Valaki kitalálja hogy ez a jó és a többi megy utána.

Tehát ha neked is 80w90-es van benne, akkor azért ne cseréld le, mert hogy más szerint nem lesz jó. Annyival nem fogsz többet érezni belőle. Persze ha cseréled épp?? Akkor amondó vagyok, hogy 75w90-et tegyél bele, és akkor tényleg nem lehet gondod.

Szóval most 40.000km-ig biztos nem nyúlok hozzá:-)))

Ismét olajfogyás, papucs csere

113214km-nél cseréltem ugye mindent.

Azóta semmi gond nem volt. 2 hete, mikor mentem a lányaimmal kirándulni akkor néztem meg, és totálisan szinten volt még mindig.
Ma ránéztem is majd 9dl hiányzott......mint látszik 1993km-ert ment a kocsi.

Ha hagyom az egészet akkor sincs gond, hiszen a nagy gyártók is 1000km/1L-es fogyit engednek meg. Ez most ugye majdnemhogy 1000km/0,5L-re jön ki.
Erre itt egy jó leírás..... ITT
Így  - mivel ugye tudom mi van benne - vettem egy liter olajat és beleöntöttem, de azért ennek már utána kell járni, így felvettem a kapcsolatot egy szerelővel, mert elég gyanús hogy ez szelepszárszimering gond lesz.





És ha már lent voltam a garázsnál lecseréltem a papucsokat is télire.....kicsit megfilcezve, ami ismét legalább 0,000001 plusz lóerőnek felel meg:-)))

Ködfényszóró - Ford Focus a"la Swift?

Még a nyár elején mikor elkezdtem a sufnituningolást, akkor láttam egy kocsit, aminek nem épp szokványos volt a ködfényszórója. Kiderült - vadásztam eleget - hogy ez egy Focus ködfényszóró.

Gondoltam is, hogy egyszer megcsinálom.


No de mivel nekem jelenleg még fent van a tyunying lökös - de kis cimbimnek kellett, és meg is vette - így akkor csináljuk meg neki az Én lökösömmel....és ha majd kész, akkor csak elcseréljük, és megcsinálhatom magamnak is.


Szóval szerezz be 1 pár FORD FOCUS ködfényszórót (H1-es)
Itt beszerezhető például....: ITT......3319ft/db-.......vagyis 6640ft /pár

Elgondolkodtató ez is......
Hiszen a gyári lámpához mi kell????
Egy gyári lökös - megvan
Egy gyári kör ködfényszóró: ITT
Tehát majd 20.000ft. Pár helyen már lehet kapni 11-13.000 közt is.


Itt viszont???
Kell ugye a lámpa: 6640ft
Kell üvegszálas gitt, és simító gitt no meg csiszolópapír, és pár óra meló: ~ 3000ft
Illetve le kell fújni.....ami ~ 4-5000ft
Tehát szumma ~ 14000ft környékén áll meg....... persze ha tökéletes profi minőséget akarsz akkor azt egészet telibe kell majd fényezi, ami további 15.000ft-os kiadás lesz......

Szóval ha nem keresgélünk, akkor olcsóbban jön ki, de ha utánajárunk akkor már nem biztos.

Ellenben akinek nem jó a GYÁRI, és szeret mindig kicsit különc lenni, annak tökéletes megoldás.



- Szóval vegyük a lököst.
- Mérjük hozzá a ködfényszórót
- vágjuk ki azt a részt, ahova szeretnénk besüllyeszteni

- Helyezzük be a lámpát....és jelöljük ki a furatokat. Az egyik furat már megtartja a lámpát.

- A másik furathoz már kell egy tartokonzol....amit odaragasztasz, vagy (mint ÉN) a ragasztó mellett még oda is popszegecseztem

- Így már tart........

Ez után jöhet az üvegszálas gitt.....amit óvatosan felkennünk a lámpa környékére....

Jöhet a csiszolás, majd a simító gitt, és annak a csiszolása......

Ha minden kész, akkor pedig a festés........

Majd a lökös felszerelés, ködfényszóró bekötése, a már ismert módon......

És az eredmény? Friss 15.000-res fényezés után......

És egyben....

A fénye tényleg rohadt jó...... és ugye különc, hiszen saját kezűleg lett megcsinálva.
Sajnos árban már nem.....

Hol is tartottunk?
A lehetőségeid:

1., veszel egy gyárit 13-20.000 közt. Azoknak megvan a gyári helye, vagyis csak fel kell tenni

2., veszel valamilyen feltehetőt, mint Én.....2000-3000ft és valahogy felteszed

3., veszel valamilyen beépítőset és kialakítod a helyét, beépíted.....
Jelen esetben ez akkor hol állt meg?
- ködfényszóró 6700ft
- 1 pár H1es lámpa 1-2000ft
- üvegszálas gitt-simitó gitt 2-3000ft
- fényezés 15000ft
Szumma: ~25-27000ft
Ezt az összeget a fényezéssel lehet csökkenteni, ha nem vagy maximalista, hiszen az egész lököst nem kell.....így elég ha veszel egy 3000ft-os kikevert sprayt....meg lakkot. De így is 15-17.000-nél állsz meg, és melóztál vele.

De ugye szíve joga mindenkinek arra költeni a pénzét amire akarja.
És mivel láttam ennek a fényét....erősen gondolkodom hogy magamnak is megcsinálom.

Homasita járat II.

Mivel itt a hideg, és hajnalban mikor jövök haza a melóból IDŐRE....vagyis nincs időm bent melegíteni, hogy a kocsi magát fűtse fel annyira, hogy a meleg levegő leszedje a belső párát.

Megjegyzés..... pár idióta nem érti hogy miért van belső pára, ha nem ázik be a kocsi, nem belső cirkuláción van a venti. Olyat, hogy kint van mínusz, Én meg nem épp 2L levegőt termelek és Én "lehelem" be az ablakot - szóval nem tapasztaltak. Csupán azt nem értem, hogy ezek az emberek ezek szerint vagy nem vezetnek télen......vagy addig nem indulnak el, míg magától le nem pára-mentesítődött......vagyis jó pár percig megy alapjáraton a kocsi (ami amúgy káros)

Szóval a szokásom, hogy bepattanás, indítás. Kiveszek hátulról egy rongyot, kiszállok, körbe törlöm KIVÜLRŐL az ablakokat.....visszaülök......rádió......indulás. Ez kb. 2 perc.
No ennyi idő alatt még nem jön le a pára.

Így elmentem és vettem egy 12V-os fűtő ventit.
A neten nézelődtem, de nem találtam infót. A Facen megkérdeztem - de senki nem a kérdésre válaszolt (kivéve 1 embert)....Így próba cseresznye..........

Valami 4300ft volt...... Hűtő/fűtő.....és csodaszép led világítás:-) (erre Én is azt mondom: Te jó ég)
Elég masszív darab. Amit kinéztem - hát ehhez képest valami "gagyi"nak tűnt, ezért maradtam ennél.
Kipróbáltam..... Nos, Én azt hittem kicsit erősebben fújja a levegőt.....de ez??? Szóval kíváncsi leszek a dolgát mennyire látja el. Ha gyenge? Akkor jön a sufnituning:-) Szerelek a rendszerre egy erősebb ventit. Pl egy PC tápból.




Mivel a kiscsajszim még üvegezik, és hátul nem nagyon van lehetőség hova tenni, így kaptam a lehetőségen és valami 800ft-ért vettem egy pohár/üvegtartót...... Ezt a hozzá kapott kis kampóval képtelenség rögzíteni. Szóval 2 csavar és kész
(arra is gondolni kellene, hogy egy gyerek nem belehelyezi az üveget, hanem BELERAKJA:-)

Továbbá sétálgatás közben kint hevert egy tükör.....200ft-ért. Nem olvasol rosszul...200ft!!!
Ez, ha kidobom se sok érte........így megvettem.
Nos a kocsiba viszont brutális!! A gyári tükörrel csak a hátsó ablakot látom

Ezt csak simán rá kell csúsztatni.....és kész.  Mint látszik még az oldalablakok is látszanak

Tartottam tőle, hogy így viszont hátulról több fény fog jönni.....de nem. Gondolom mivel domború, így csökkenti a "képet".


Meg volt akciósan hőmérő.....itt-ott 2500-3500közt van, most valami 1000ft volt.

Ezt meg a műszerfal elé tettem. A külső vezetéket így gond nélkül el tudtam vezetni.....ki a kocsiból...be a motorháztető alá.....majd az érzékelő az első lámpa oldalára ment, így nem éri a motor melege.

Meg még lett véve burkolatos jégkaparó 150-ért....kávé.....ja meg filc:-)) amivel a gumit lehet dekorálni:-)

Ennyi.....